Сила Америки — в ракетах, а не літаках

Сила Америки - в ракетах, а не літаках

Американський військовий експерт Тайлер Рогоуей визнав у своєму блозі найбільшим стратегічним прорахунком Пентагону «відмова від подальшого виробництва винищувачів F-22 на користь витягаючі всі ресурси проекту F-35».Американський військовий експерт Тайлер Рогоуей визнав у своєму блозі найбільшим стратегічним прорахунком Пентагону «відмова від подальшого виробництва винищувачів F-22 на користь витягаючі всі ресурси проекту F-35».

«У США не побудували необхідного для підтримки переваги в повітрі кількості перевірених винищувачів п’ятого покоління F-22 Raptor — зараз їх 187 замість мінімально допустимого у ВПС розміру флоту в 243 літака, поспішивши замінити їх на багатостраждальний F-35», — пише авторитетний військовий експерт , покладаючи відповідальність за цю помилку на Роберта Гейтса, який очолював Пентагон при Буші і Обамі.

Гейтс наполягав на тому, що проект F-22 необхідно закрити через його дорожнечу, а самі ці винищувачі придатні лише для злому протиповітряної оборони противника і для знищення літаків противника ракетами класу «повітря-повітря».

Сила Америки - в ракетах, а не літаках

Безумовно, з боку Гейтса це було відвертою демагогією. Адже будь-який ударний літак призначений для злому протиповітряної оборони противника і знищення його літаків своїми ракетами. А щодо дорожнечі Гейтс взагалі потрапив пальцем у небо.

Його пропозиції припали якраз на той момент, коли ціна експериментальних зразків F-22 почала різко падати. «В останній партії з 60 винищувачів один літак міг коштувати 137 млн дол — приблизно стільки ж зараз коштує« доступний »зразок F-35А», — зауважує Рогоуей.

Причому розробники F-22 вже були готові до виробництва літака за ціною в 100 000 000 доларів, тобто набагато дешевше нинішньої ціни на F-35.
Обидва ці винищувача сконструйовані за технологією «стелс», так само як і їх попередник, скандально знаменитий F-117. Ця авіатріада, на мій погляд, — дітище найбільшого лобістського проекту корпорації «Локхід» та пов’язаних з нею пентагонівських діячів, таких як Роберт Гейтс.

Довідка:
Lockheed F-117 Night Hawk («Нічний яструб») — американський тактичний ударний літак фірми Lockheed Martin, побудований із застосуванням технології «стелс». У середовищі льотчиків отримав прізвисько Wobblin ‘Goblin — «кульгавою гоблін» — через погані льотних характеристик.

Коли проект показали фахівцеві з аеродинаміки Діку Кентрелу, той мало не зомлів і тут же заявив: «I do not care what in hell it looks like, I’ll get that ugly son-of-a-bitch to fly!» («Мене не колише, що ця штука подобається чортів у пеклі, мене колише, як її змусити літати!»). Кентрелу це не вдалося.
Статистика падінь цього «малопомітного» гаджета свідчить: із семи офіційно визнаних падінь п`ять походить або через нездатність недостатньо досвідченого льотчика впоратися з керуванням, або через помилки наземної підготовки апарату.
У 1989 році два F-117 були направлені в Панаму з метою ракетного обстрілу резиденції президента Норьеги. Однак ракети в ціль так і не потрапили.
Під час бойових дій в Югославії в 1999 році F-117 був збитий старим радянським ЗРК С-125, яким командував полковник Золтан Дані, що поховало весь проект. Протягом декількох років всі «кульгаві гобліни» були здані на метал.

Теоретично радар С-125 не міг побачити F-117. Але справа в тому, що югославський полковник взагалі не включав РЛС, а засік «гобліна» візуально, по каналу телевізійно-оптичного візування. За деякими даними, таким же чином були збиті ще два дорогих «стелса».

Сила Америки - в ракетах, а не літаках

Наступник «гобліна» F-22 взагалі-то чудовий літак. Це єдиний у світі винищувач п’ятого покоління, реально прийнятий на озброєння. Його головна перевага перед конкурентами — потужна і дуже досконала бортова РЛС. Що стосується малопомітності, то не виключено, що її гідності стоять в реальних бойових умовах набагато менше, ніж недоліки (різке погіршення аеродинаміки літака).
Оскільки «Раптор» в збройні сили США поставлено всього 187, то була розроблена тактика використання F-22 в якості міні-АВАКС разом з винищувачами 4-го покоління (F-15, F-16). У ході навчань з’ясувалося, що вона набагато ефективніше, ніж управління винищувачами 4-го покоління звичайним великим АВАКС.
F22
Враховуючи, що США мають більш 700 військових баз по всьому світу, вони можуть забезпечити своїм винищувачам підтримку і цілевказування в радіусі до 500 кілометрів, що дає їм вирішальну перевагу над будь-яким супротивником.
Зауважимо, що експорт «Раптор» категорично заборонений. А ось F-35 американці нав’язливо пропонують своїм союзникам. Мабуть, віддаючи собі звіт в сумнівних якостях друга винищувача п’ятого покоління, і бажаючи хоч якось «відбити» витрачені мільярди доларів.
Втім, аеродинамічні якості американських винищувачів п’ятого покоління, якщо дивитися в корінь, не мають особливого значення в рамках тактики «перший побачив — перший вистрілив». А бортові РЛС як на F-22, так і на F-35, дозволяють це зробити. Хоча, поки не було прямих зіткнень американських і російських винищувачів, категорично стверджувати нічого не можна.
Ось коротка біографія розкритикованого практично всіма військовими експертами в світі винищувача F-35:
15 грудня 2006 — перший політ.
З 2012 року — експлуатація в навчальних цілях.
31 липня 2015 — початкова боєготовність.
Серпень 2016 — поставки в ВПС США.
Серпень 2018 — поставки в ВМС США
Всього вироблено:
на травень 2014 — 150 одиниць
Вартість:
Ф-35А — 83400000 дол
Ф-35В — 108100000 дол
Ф-35С — 93300000 дол
Всього передбачається випустити — 3174 машини.
Малоймовірно, що буде вироблено понад три тисячі F-35. Швидше за все, їх очікує сумна доля «Хромих гоблінів» — трохи політають з рекламними цілями, стануть героями комп’ютерних ігор і кінобойовиків, і поступляться місцем в строю більш адекватним ударним системам.
Чому саме «системам»? Та тому, що пілотовані ударні літаки в недалекому майбутньому можуть стати атавізмом індустріальної епохи. Їм на зміну приходять ударні стелси-безпілотники, несучі гіперзвукові ракети малої і середньої дальності, захисту від яких поки що не існує. У тому сенсі, що потужна військова індустрія США легко може «наклепати» півтори тисячі таких ракет і оснастити ними всі складові ударної тріади — літаки, кораблі і наземні комплекси. Щоб їх перехопити, потрібно побудувати в кілька разів більше ЗРК типу С-300, що фізично неможливо.
F22
У 2016 році США введуть в дію безпілотники з ракетами AGM-88E AARGM. Це поки ще не гіперзвукова ракета, вона розвиває швидкість всього в 2М.
Ось ці ракети і є головною загрозою для нас і для інших ймовірних противників США. Тайлер Рогоуей тому й критикує настільки відкрито Роберта Гейтса і його невірні рішення, що головний і практично єдиний збиток від них — дуже великі витрати на створення нових типів літаків. Але фінансові збитки американці зможуть так чи інакше відшкодувати, а бойові можливості носіїв крилатих ракет, будь-то розкритиковані F-35, чудові F-22 або набагато дешевші безпілотники, ніякого значення не мають. Проти будь-якого опонента Америки буде в разі необхідності діяти армада літальних апаратів, пілотованих і безпілотних, підтримувана цілевказівки з центрів управління польотами з 730 військових баз, що не залишає противнику шансів не тільки на перемогу, але навіть на відображення повітряного удару.

источник

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий