Шовковий шлях 2.0: не став би наждаковим

Можливо багато хто ще пам’ятає відбувся взимку тестовий запуск поїзда, який готується стати частиною Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (або так званого Нового Шовкового шляху), на який було покладено завдання зв’язати українських товаровиробників із середньоазіатськими клієнтами в обхід території Росії, яка після введення ЗВТ між Україною та ЄС очікувано призупинила транзит деяких українських товарів через свою територію.

В принципі, про можливе припинення транзиту український уряд знало майже за рік до того як це сталося, однак налагоджувати новий маршрут довелося тоді в екстреному порядку. Це відбилося і на самій перевезення — мало того, що насилу вдалося укомплектувати навіть половину складу, а поїзд пробув у дорозі на кілька днів довше ніж це планувалося, так назад довелося гнати його порожняком — незважаючи на те, що він «загубився» в Китаї 1,5 місяці — знайти за цей час охочих відправити вантаж в Україну (або через її територію) не знайшлося. З урахуванням цього вартість перевезення вантажів новим маршрутом виявилася значно вище ніж з використанням маршрутів традиційних.

І цю затію благополучно забули. Але через півроку в аналогічну «непередбачену» ситуацію потрапив вже другий за рахунком український Кабмін. На початку липня РФ знову ввела обмеження на транзит українських товарів через свою територію. І знову довелося в терміновому порядку реанімувати ідею суперпотяги «Шовкового шляху». А сьогодні Міхеїл Саакашвілі в порту Чорноморська зробив досить цікаву заяву:

Цікаве воно в основному тим, що Саакашвілі дуже впевнено розповідає про успішно працює і відбувся проект, який вимушено розморозили через півроку після його провального старту. Втім, оцінити всі достоїнства нового шляху зможуть тільки вітчизняні постачальники, у яких не залишається іншого вибору на шляху до своїх азіатським клієнтам.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий